Specialized Tarmac SL7

Volgens Specialized:

• is hij zo licht als de wielerbond UCI in wedstrijden toestaat: 6,8 kilo. Een complete S-Works met Dura-Ace Di2 weegt in maat 56 6,7 kg (BikeRadar);
• weegt het S-Works-frame 800 gram, gelakt en in maat 56 (BikeRadar). Dat is 160 gram minder dan het frame van de S-Works Venge;
• is hij 45 seconden sneller over 40 kilometer dan de Tarmac SL6;
• is het frame Rider-First Engineered: per framemaat afgestemd, zodat elke maat zo evenwichtig mogelijk stuurt en op de weg ligt;
• komen de buisvormen uit de FreeFoil Shape Library en zijn ze getest in de eigen Win Tunnel. Op de weg is de fiets bijgesteld met renners van drie WorldTour-ploegen: Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step en Bora-hansgrohe.

Het Duitse blad TOUR testte de SL7 als eerste, in juli 2020, met de S-Works met SRAM RED eTap AXS in maat 56:

• een complete fiets van 6,89 kg. Met Shimano Dura-Ace Di2 noemt TOUR 6,8 kg;
• 210 watt bij 45 km/u. Dat is het vermogen dat nodig is om bij die snelheid de luchtweerstand te overwinnen. Daarmee zit hij dicht bij pure aerofietsen als de Venge, de Cervélo S5 en de Giant Propel (203 tot 208 watt bij TOUR), en aerodynamisch volgens TOUR op het niveau van de Pinarello Dogma;
• een laag gewicht dat het kleine verschil met pure aerofietsen goedmaakt. Vooral rijdt hij veel evenwichtiger: volgens TOUR komt hij daarmee voor veel soorten rijders dicht bij de perfecte racefiets.

• Trapas met schroefdraad (BSA 68 mm), dus niet ingeperst.
• Steekassen van 12 mm: 142 mm achter, 100 mm voor. Schijfremmen met flat mount.
• Ruimte voor banden tot 32 mm breed, op velgen met een binnenbreedte van 21 mm (BikeRadar).
• Een afneembare houder voor de voorderailleur, zodat het frame ook met één kettingblad voor kan (BikeRadar).
• Stuur en stuurpen zijn twee delen. De stuurpen heeft een standaardklem van 31,8 mm, dus breedte en lengte kies je los van elkaar (BikeRadar).

Volgens Specialized won de Tarmac SL7 vier wereldkampioenschappen. Onder meer:

• Wereldkampioenschap op de weg, mannen, 2020 (Imola) en 2021 (Leuven): Julian Alaphilippe, twee keer op rij. Na de tweede titel maakte Specialized een genummerde serie van 50 framesets, elk met een door Alaphilippe gesigneerde foto van zijn overwinning in Leuven.
• Giro d’Italia 2022: Jai Hindley. Volgens road.cc de eerste grote ronde die op een Tarmac SL7 gewonnen werd.
• Vuelta a España 2022: Remco Evenepoel, de tweede grote ronde voor de SL7 dat jaar (road.cc).
• Wereldkampioenschap op de weg, mannen, 2022 (Wollongong): Remco Evenepoel. Volgens Specialized de jongste wereldkampioen in 29 jaar, en de vierde renner die in één seizoen een wereldtitel, een monument en een grote ronde won. Specialized maakte er de ‘Remco’s Reign’-frameset van, een genummerde serie van 200.

Wat de testers prijzen:

• Snelheid met nauwelijks extra gewicht. Sneller dan de SL6 die hij opvolgde (Cycling Weekly). Aerodynamica en krachtoverbrenging op het niveau van de Venge, in een fiets die 450 gram lichter is dan hun S-Works Venge (Cyclingnews).
• Sturen. Cycling Weekly noemt het sturen uitstekend, BikeRadar subliem.
• Rijgevoel. Sportief en spannend, met een frame dat zeer efficiënt aanvoelt en een prachtige afwerking (BikeRadar). Cyclingnews noemt hem een volbloed racefiets.
• Balans. Veel evenwichtiger dan pure aerofietsen, en voor veel soorten rijders dicht bij de perfecte racefiets (TOUR). Het hoge veercomfort maakt dat evenwichtige rijgedrag volgens TOUR af.

Wat de SL8 volgens Specialized anders doet:

• een frame van 685 gram, 15% lichter dan dat van de SL7;
• een 33% betere verhouding tussen stijfheid en gewicht, en 6% meer comfort in het zadel;
• 16,6 seconden sneller over 40 kilometer. Meer dan de helft van die aerowinst komt uit de Roval Rapide-cockpit, waarin stuur en stuurpen één stuk zijn (Cyclingnews, Cycling Weekly).

Een goede keuze als je:

• wedstrijden rijdt of snelle ritten maakt op de weg, en één fiets zoekt voor klimmen, vlak en sprinten;
• laag gewicht en weinig luchtweerstand in één frame zoekt: TOUR gaf hem twee keer het topcijfer 1,4;
• een fiets zoekt die uitstekend stuurt: Cycling Weekly noemt het sturen uitstekend, BikeRadar subliem;
• stuurbreedte en stuurpenlengte los van elkaar wilt kunnen kiezen;
• de geometrie zoekt waar de profs van Specialized om vroegen: de SL8 kreeg nagenoeg dezelfde.