Specialized S-Works Tarmac SL8

Volgens Specialized:

• weegt het frame 685 gram, 15% minder dan de SL7 (volgens BikeRadar gaat het om een gelakt frame in maat 56);
• is de verhouding tussen stijfheid en gewicht 33% beter dan bij de SL7;
• geeft hij 6% meer mee in het zadel dan de SL7;
• is hij 16,6 seconden sneller over 40 kilometer dan de SL7, en aerodynamischer dan de Venge, de vroegere aerofiets van het merk.

Het Duitse blad TOUR woog en mat de SL8 zelf, in oktober 2023:

• een frame van 723 gram, gemeten aan de dun gelakte zwarte uitvoering die alleen als los frame te koop is;
• een complete fiets met Shimano Dura-Ace van 6,55 kg;
• 209 watt bij 45 km/u. Dat is het vermogen dat nodig is om bij die snelheid de luchtweerstand te overwinnen.

• Trapas met schroefdraad (BSA 68 mm), dus niet ingeperst.
• Steekassen van 12 mm: 142 mm achter, 100 mm voor. Schijfremmen met flat mount.
• Banden van 24 tot 32 mm breed.
• Alleen elektronisch schakelen. Een mechanische groep past niet.
• Maximaal 109 kg voor rijder en bagage samen.
• Bedoeld voor verharde wegen.

• Wereldkampioenschap op de weg, vrouwen, 2023 (Glasgow): Lotte Kopecky.
• Tour de France 2024: Remco Evenepoel op het podium en beste jongere (witte trui).
• Olympische wegrit, mannen, 2024 (Parijs): Remco Evenepoel won. Hij reed het grootste deel van de koers op zijn S-Works Tarmac SL8 en wisselde na een lekke band, minder dan 4 km voor de finish, van fiets.
• Vuelta a España 2024: Primož Roglič.

De kritiek in de tests:

• Prijs. Cyclingnews en road.cc geven 5 op 10 voor prijs-kwaliteit.
• Vaste cockpit. Stuur en stuurpen zijn één stuk. Een andere breedte of lengte betekent een nieuwe cockpit; Cyclingnews noemt $ 600 of £ 575.
• Banden van 26 mm bij de eerste modeljaren (BikeRadar).
• De claim van 16 seconden. Cycling Weekly vond die mager, omdat volgens Specialized meer dan de helft van de winst uit het stuur komt.
• Windtunnel. In de windtunnel van Cyclingnews was hij het snelst, maar het verschil met de andere fietsen was statistisch gezien gelijkspel.

Op 30 juni 2026 stelde Specialized de Tarmac SL9 voor. Wat er anders is:

• De balhoofdbuis is 4 mm smaller, met 10% minder frontaal oppervlak.
• Vork, onderbuis en zadelpen kregen een nieuwe vorm.
• Achteraan zit een UDH-pad, een standaard derailleurpad van SRAM.
• Af fabriek heeft hij banden van 30 mm.
• Volgens Specialized is hij 4 watt sneller dan de SL8 bij 45 km/u (zoals BikeRadar en road.cc het weergeven).

Een goede keuze als je:

• wedstrijden rijdt of snelle ritten maakt op de weg, en één fiets zoekt voor klimmen, vlak en sprinten;
• een powermeter wilt: elke S-Works-uitvoering heeft er af fabriek een;
• laag gewicht en weinig luchtweerstand in één frame zoekt. TOUR gaf in 2025 een 1,3 voor gewicht en een 1,7 voor aerodynamica.

Minder geschikt als je:

• comfort het belangrijkst vindt. TOUR gaf voor comfort een 2,3 (zadel) en een 3,3 (stuur), op een schaal waarop 1 het beste is;
• ook onverhard wilt rijden. Specialized bedoelt de SL8 voor verharde wegen, met banden tot 32 mm;
• mechanisch wilt schakelen: dat kan niet op dit frame;
• met bagage en kleding samen boven 109 kg uitkomt;
• vaak met stuurbreedte of stuurpenlengte wilt schuiven: de cockpit is één stuk.

1. 1Framenummer. Volgens Specialized staat het onder de fiets, bij de trapas, en op een sticker aan de onderkant van de boven- of onderbuis. Het begint meestal met WSBC, WUD, STT of STE. Het nummer hoort te kloppen met de aankoopnota.
2. 2Fabrieksgarantie. De levenslange framegarantie van Specialized geldt alleen voor de eerste eigenaar, en alleen als die de fiets binnen 90 dagen na aankoop registreerde. Een volgende eigenaar heeft twee jaar, gerekend vanaf de dag dat de eerste eigenaar kocht. Lak en afwerking vallen onder twee jaar. De datum op de aankoopnota telt dus.
3. 3Zadelpen en klem. De zadelpen zit vast met een wig in het frame: 6,2 Nm, met carbonpasta. De pen mag niet zakken of draaien. Beweegt hij toch bij het juiste aanhaalmoment, laat hem dan nakijken. Houd je aan de insteekdiepte: minstens 75 mm, en per maat een maximum (in maat 56: 182 mm).
4. 4Balhoofd en leidingen. De remleidingen lopen door het balhoofd en de spacers. Specialized schrijft dat montage veel vakkennis vraagt en dat veel onderdelen alleen voor deze fiets gemaakt zijn. Laat werk aan balhoofd en cockpit aan een vakman over.
5. 5Cockpit. Stuur en stuurpen zijn één stuk. Past de breedte of lengte niet, dan vervang je de hele cockpit.
6. 6Na een val. Specialized schrijft dat zeer lichte frames regelmatig gecontroleerd moeten worden en bij een val eerder schade oplopen.
7. 7Terugroepacties. Voor de Tarmac SL8 staat er geen terugroepactie op de veiligheidspagina van Specialized (gecontroleerd op 29 september 2026).